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今年夏天,联邦法院命令联邦航空管理局(FAA)调查航空公司航空公司长途汽车座椅尺寸的缩小,并确定其对乘客安全的影响

在法庭案件中,法官称这种情况“是一个看似合理的生死安全问题

”航空公司的安全测试已经过时,没有航空公司的座位有足够的空间来满足交通局(DOT)的航班指南周日发布的每日野兽新调查报告称,随之而来的安全

Flyers Rights是一家航空公司乘客的倡导组织,它向美国联邦航空局提起诉讼

该组织表示,较小的座位空间可能导致更长的疏散时间

根据哥伦比亚广播公司新闻报道,行之间的空间从35英寸缩小到28英寸到31英寸之间

Flyers Rights总裁保罗·哈德森在周三接受哥伦比亚广播公司新闻采访时说:“最大的担忧是,在被烟雾或火灾击中之前,你将无法及时赶走

” “你将无法进入支撑位置,这意味着你的头部将撞到你面前的座位并打破你的头骨

”FAA要求飞机,无论大小,都能在90秒内撤离或至少有一半的出口被封锁

对这些测试的批评是,它们是在机库中完成的,通常不是在紧急着陆条件下

例如,在纽约市拉瓜迪亚机场(La Guardia Airport)下雪的2015年达美航空公司航班需要17分钟才能降落

除了限制出口外,紧急飞机座椅的另一个问题是在发生碰撞或硬着陆时头部受伤的风险

座椅间距尺寸是指乘客从座椅底部获得的空间轴线

如果乘客要向前倾斜要么蹲伏要么是强迫冲击,那么它就是它们与座椅相关的空间

DOT要求乘务员至少35英寸,但没有航空公司为乘客提供超过32英寸的空间

美国联邦航空局将在12月28日之前回应法院的裁决

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